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沪昆高铁隐患必须举一反三

2019-10-08 13:50:31 来源:龚垭仓根网

希望沪昆高铁质量问题足以让我们举一反三,弄清楚我们在产品质量、工程质量方面的漏洞所在,扎紧质量控制的笼子。严厉追责要严厉,高高举起、轻轻放下不行,譬如中国施工市场够大,不参与铁路大中型建设项目施工,完全可以另辟发财途径。高铁建设是一次检验,这样的工程是对历史、对人民负责,如果这样的工程都没有敬畏之心,就真的不知道安全责任意识还能从何而来。

出现于高铁中的隐患,如果可以修复,还能够庆幸曝光及时,如果隐患酿成了事故,后果不堪设想。哪怕没有发生事故,但会不会影响高铁安全运营,修复的成本是否昂贵,甚至是否能够完全修复?对于这样一个庞大的工程,细微的隐患都有可能构成永久的遗憾,哪怕存在这样的可能性,就更不敢庆幸一次偶然的曝光。

“挖掘机是我们的主战装备,在自然灾害抢险救援中发挥着不可替代的作用,我要求各位学员在学习过程中,要聚精会神听讲,操作时要结合理论搞好实践。”挖掘机训练场,教练员张健正耐心地向学员讲授挖掘机知识。

所有的工程都必须绝对安全,都是责任工程,并非说高铁有超然的标准。当然,高铁承载着数以亿万计的乘客穿行于中国大地,并且作为一张“中国名片”走出国门,高铁建设到通车的过程都是举世瞩目的,惟其如此,出现在高铁中的隐患具有广泛的影响。“高铁速度”从论证、试验到全面提速,经历了艰难的摸索,也经历了社会信心的累积,这样的成果,却可能会因为一次事故而前功尽弃。德国制造、日本制造在历史上曾经声名狼藉,后来成为世界制造业的标杆;但近两年日本连续爆出类似“神钢”的质量丑闻,对日本制造造成了沉重打击,可以说折损了元气。这次发现高铁隐患,无疑是敲响了一记警钟。

有两点特别值得我们关注:一是施工单位、勘探设计、监理、第三方检测、代理业主单位作为高铁工程质量保障的五大责任环节,应该说这是一个铜墙铁壁,却没有堵住隐患;二是参与沪昆高铁贵州段施工的中铁十七局、二十局、二十二局、二十三局全部是我国铁路施工的“国家队”,这样的华丽阵容却没有确保偷工减料、违法分包现象的杜绝,这到底是不是偶然情况?如果不是偶然,其他的工程又该如何让人放心。

图为犯罪嫌疑人被抓。警方供图

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这涉及到机器学习在技术上的根本性局限。“我们输入数据训练,得到输出,中间是个黑盒。有时候输出错了,我们也不知道错在哪里。我们还达不到可解释的AI。”洪小文认为,在这个意义上,有些人把现阶段的人工智能称作统计学,也不无道理。

据媒体报道,2017年6月底至7月初,沪昆高铁贵州段连续发生多起危及行车安全、干扰运输秩序、影响运输效率和效益的质量问题。中国铁路总公司调查发现,个别隧道存在偷工减料、违法分包等严重问题。铁总目前已对施工单位、监理单位、设计单位、第三方检测单位、建设单位提出处理意见。

沈阳自贸区相关负责人告诉记者,沈阳自贸区自今年4月10日挂牌以来,截至9月30日,新注册企业10560户,注册资本946.52亿元人民币。其中,注册资本过亿元企业176家,内资165家,外资11家。国税开户登记6646家,占新注册企业的63%;地税开户登记6818家,占新注册企业的65%。

首先是观察白糖的色泽。应将样品在白纸上撒成一薄层,然后观察。良质白糖——色泽洁白明亮,有光泽;次质白糖——白中略带浅黄色;劣质白糖——发黄、光度暗、无光泽。

沪昆高铁是我国“八纵八横”快速客运通道的一横,这样的国家级工程被曝出严重质量问题,让人难以想象。高铁速度快,载客量大,出现在高铁项目中的任何质量问题,哪怕只是潜在隐患,都是性命攸关的大事。更何况,沪昆高铁于去年12月28日全线通车,到现在使用还不到一年便发现了隐患,其中的责任问题非同一般,需要从严调查并做出严肃处罚,给公众一个交代。

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